P.S:На старом компе стояло так: шаг винта ОДНОВРЕМЕННО с газом двигался,при переходе на новый комп потерялись настройки такие, ХЭЛП!!!!

Знает кто, как там в папке User нахимичить?

При П. деталей сложной формы используются гибкие эластические круги-притиры, а также жидкостное и центробежное П. (см. Полировальный станок). Такие виды П. применяются главным образом для чистовой отделки и очистки режущего инструмента (например, свёрл), литейных форм, для декоративного П. При этих видах достигается 10—11-й класс чистоты. Об электрических методах П. см. в ст. Электромеханическая обработка.

2) П. в мебельном и столярном производстве — процесс получения лакокрасочных покрытий сзеркальным блеском на поверхности изделий из древесины. Различают П. столярное и по лакокрасочным покрытиям. Столярное П. заключается в постепенном заполнении пор поверхности древесины раствором органического плёнкообразователя, преимущественно шеллачной политурой, которая наносится тампоном (обычно из вязальной шерсти, обёрнутой полотняной тканью) скользящими круговыми движениями. Толщина создаваемых покрытий 20—30 мкм, для чего необходимо нанести 400—600 слоев политуры. Весь процесс П. (вручную или на станке) выполняется за 3—4 операции с перерывом между ними в несколько суток. Покрытия, получаемые таким способом, весьма гладкие, хорошо выявляют текстуру древесины; однако ручное П. — очень трудоёмкий и малопроизводительный процесс. Столярным П. отделывают ценные породы древесины (грецкий орех, карельскую берёзу, палисандр и др.). Этот вид П. применяется главным образом в реставрационных работах. Наиболее широко распространено П. по лакокрасочным покрытиям. В этом случае на поверхность изделий наносят покрытия (главным образом из полиэфирных лаков и эмалей) толщиной 100—400 мкм. Образовавшиеся при П. неровности устраняются шлифованием и обработкой полировальными и доводочными материалами.

http://slovari.yandex.ru/dict/bse/article/00060/95400.htm

Важнейшим параметром, определяющим характеристики самолета, помимо наддува двигателя (газ) и числа оборотов воздушного винта, является положение лопастей винта относительно набегающего потока воздуха, именуемое шагом винта. На большинстве истребителей того времени применялись винты изменяемого шага (ВИШ).
Для чего нужен ВИШ? Мощность двигателя регулируется дроссельной заслонкой карбюратора, управляемой рычагом газа. Однако мощность зависит и от того, какое сопротивление вращению оказывает винт. Если он «тяжелый» (то есть, с большим сопротивлением), то, несмотря на дачу полного газа, двигатель не разовьет номинальных оборотов и не удастся получить номинальную мощность. Обороты и мощность можно изменять не только дросселированием мотора, но и изменением внешней нагрузки на вал - «облегчением» и «затяжелением» винта.
Для полета на максимальной скорости, набора высоты, взлета и т. д., выгодно задавать максимально допустимые обороты, так как поддерживая их, двигатель отдает винту полную мощность. Но необходимости в сохранении максимальных оборотов при полете не на полной мощности нет, так как двигатель, работая на малой мощности с большими оборотами, имеет большой удельный расход горючего, а винт - пониженный к.п.д., поскольку его лопасти работают с очень малым углом атаки.
Управление шагом на советских истребителях Як, МиГ и Ла осуществлялось с помощью автоматического регулятора постоянных оборотов (РПО). Таким образом, у пилота не возникало необходимости вручную изменять шаг винта, двигая ручку, -это делал РПО, а пилот лишь выставлял требуемые обороты. Исключением был режим пикирования. Для достижения наибольшей скорости необходимо пикировать с полным газом, установив обороты ниже номинальных на 200-400 об/ мин. Для уменьшения скорости нужно, наоборот, убрать газ и «облегчить» винт.

а что мы имеем, ты убираешь газ на пикировании, облегчаешь винт, потом добавляешь газ, винт утяжеляешь. в реале ты бы шаг ручками менял)

Чита в этом нет, иначе я бы вручную шаг на х52 делал, а это на х52 запросто, в данном случае я себе облегчил работу, несмотря на то что то же самое я бы сделал кнопочками. Значит ли это что х52 это чит?Не думаю!

Потом перешёл на Saitek X52 из самой первой партии, поставленной в Россию. Поменяв в сервисе контроллер, устранив мёртвые зоны и самостоятельно вылечив нелинейность, летаю на нём уже 6 лет. Все резюки давным-давно шумят, половина кнопок не работает, микростик не работал изначально. Но главное для меня - вечные холлы. Педали не люблю.

Если буду менять, то только на новый X52 (не Pro), так как всем устраивает.

Почему не катят другие:
1. Genius, Logitech и Microsoft - не рассматриваю, так как ни одной достойной внимания модели не встречал.
2. CH - не нравится материал и расположение кнопок на РУС, нет твиста.
3. TM Cougar - дорогой, тяжёлый, расположение кнопок как на CH. Нет твиста.
4. Saitek Cyborg и компания - не удобное расположение кнопок, тугой твист, не вечные резюки.
5. Saitek X45 - бестолковая качалка, нет твиста, не вечные резюки.
6. Saitek X52 Pro - дорогой, не нравится вторая хатка на РУС.